traktor
Ferruccio Lamborghini felemelkedése: egy leégetett kuplungból és egy dühös vitából született a sportautó
A Lamborghini sportautó születése nem egy nagy terv része volt, hanem egy dühös vita következménye. Ferruccio Lamborghini neve ma már egyet jelent a feltűnő, erős sportkocsikkal.
Gyerekként egy autós poszteren láttam először egy sárga Lamborghinit. Fogalmam sem volt, ki alapította a márkát, csak azt éreztem, hogy ez az autó más, mint a többi. Akkor még fogalmam sem volt róla, hogy a csodaautó születése hátterében nem egy elegáns üzleti terv, hanem egy sértődés áll. Innen indult a Lamborghini sportautó születése, és innen indult Ferruccio Lamborghini sikersztorija is.
Forrás: Forrás: Getty Images
- Ferruccio Lamborghini egy dühös vita után döntötte el, hogy a traktorok után saját sportautót épít.
- A különleges formájú és erős modelljeivel végül bebizonyította, hogy ő is tud világszínvonalú kocsikat gyártani.
- Bár az alapító később visszavonult a birtokára szőlőt termeszteni, a márkája ma is a világ egyik leghíresebbje.
Ferruccio egy szőlőművelő családban nőtt fel az olaszországi Centóban. Őt azonban az ültetvények helyett a gépek érdekelték. Szétszedett, összerakott, javított mindent, hajtotta a kíváncsiság. A háború alatt szerelőként dolgozott a légierőnél, ahol rengeteg tapasztalatot szerzett. Amikor hazatért, műhelyt nyitott, és a megmaradt katonai járművekből traktorokat épített. A Carioca siker lett, és hamarosan beindult a Lamborghini Trattori gyár is. Elegendő pénzre és hírnévre tett szert, és megengedhette magának az álomautókat.
Leégett kuplungoknak köszönhető a Ferruccio Lamborghini sportautójának születése
Ferruccio imádta a gyors kocsikat, így természetesen egy Ferrarit is vásárolt. Csakhogy a kuplung gyakran megadta magát. Egy idő után megunta a drága javításokat, és saját szerelőivel bütyköltette az autót.
Amikor szétszedték a járművet, kiderült, hogy a tengelykapcsoló szinte ugyanaz, mint amit ő a traktorjaiban használ. Ez nagyon feldühítette, és találkozót kért Enzo Ferraritól, akinek elmondta a véleményét.
Ferrari állítólag lekezelően reagált, és azt mondta neki, maradjon inkább a traktoroknál. Ez volt az a pillanat, ami elindította Ferrucciót a Lamborghini sportautó születése felé vezető úton. A traktorgyáros tudniillik azon háborodott fel, hogy egy drága presztízsautóba hogyan szerelhetik a traktorokban is használt hétköznapi alkatrészeket, hogy aztán súlyos pénzekért adják el.
Aránytalannak érezte az árat és a minőséget, és az is nagyon sértette, ahogyan Enzo Ferrari beszélt vele. Ferruccio elhatározta, hogy saját sportautót fog gyártani, és bebizonyítja, hogy nem csak traktorok építésére képes.
Forrás: Forrás: Getty Images
Sant’Agata és a Lamborghini sportautó megépítése
Ferruccio gyorsan a tettek mezejére lépett: gyárat alapított Sant’Agata Bolognesében, és maga mellé gyűjtötte a legjobb mérnököket. Az első modell, a 350 GT, elegáns volt és erős. Nem volt egy versenyautó, inkább gyors és kényelmes utcai sportkocsinak készült. A bikaviadalok iránti rajongása miatt az ágaskodó bika lett a márkajele. A jelképpel azt akarta üzenni: benne van az erő, dac és kitartás. Nem sokkal később megérkezett a Miura, amelynek formája – lapos és széles autót alkottak - és középmotoros kialakítása sokkolta a közönséget. A Miura után a legendás Countach érkezett az európai sportautók között sosem látott felfelé nyíló ajtókkal.
Formaterve annyira egyedire sikerült, hogy megjelenésekor az emberek megálltak az utcán, ha meglátták, és megcsodálták a különleges járművet.
Ferruccio elérte, amire vágyott: a neve ott volt a legnagyobbaké mellett.
Válság, visszavonulás és a márka túlélése
Az olajválság idején visszaesett a kereslet, a nagy motorok és a drága autók nehezebben találtak vevőre. Ferruccio végül hátat fordított az autóiparnak és eladta részesedését. Bár a gyárban kemény és hajthatatlan vezetőnek ismerték, a magánéletben inkább visszahúzódó volt. Visszavonulása után az umbriai Trasimeno-tónál talált nyugalomra: hatalmas birtokán szőlőtermesztéssel és borászattal foglalkozott, élvezve a vidéki élet békéjét. Ferruccio Lamborghini 76 évesen hunyt el.
A márka közben nehéz éveken ment át, tulajdonosok váltották egymást. Volt idő, amikor csődeljárás is fenyegette a gyárat. Később a Chryslerhez, majd az Audihoz került, és stabil háttérrel folytatta a működést. Ferruccio Lamborghini nem klasszikus autógyáros volt, traktorosból lett a világ egyik legismertebb sportautógyártója. Megsértették, dühös lett, és bizonyítani akart.
Nyitókép: Getty Images
Mondd el Te mit gondolsz!
Neked mi a véleményed erről a cikkről? Egyetértesz vele, vagy teljesen máshogy látod? Csatlakozz a SHE Kibeszélő Facebook csoportunkhoz és mondd el nekünk!
